運輸最嚴限定對氟化鋁市場是否產(chǎn)生影響？
《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》(交通運輸部令2016年第62號)9月21日正式施行。它被稱為“史上最嚴”規(guī)定。
“最嚴”規(guī)定嚴格統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
它分別從尺寸、重量兩方面統(tǒng)一了超限認定標(biāo)準(zhǔn)：車貨總重二軸車最高不超過18噸，三軸車最高不超過27噸，四軸車最高不超過36噸，五軸車最高不超過43噸，六軸及以上車輛最大總重由55噸統(tǒng)一調(diào)整為49噸;車貨總高度從地面算起不能超過4米;車貨總寬度不能超過2.55米;車貨總長度不能超過18.1米。
當(dāng)尺寸超限的，按照超限程度分別處200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下的罰款。重量超限的，明確每超1噸罰款500元的標(biāo)準(zhǔn)。
如此“最嚴”規(guī)定的實施，是否會對氟化鋁市場產(chǎn)生影響呢，影響又是從哪些方面產(chǎn)生呢?
“最嚴”規(guī)定執(zhí)行對氟化鋁廠家運輸成本影響
據(jù)了解，新政實施伊始，各地紛紛出動執(zhí)法人員和車輛，懸掛橫幅，發(fā)放宣傳材料，可見執(zhí)法宣傳力度之大。而且部分物流公司基于現(xiàn)狀，將運費普遍上漲30%左右。
氟化鋁平均每噸的運輸成本將由《新規(guī)》前的300元/噸附近上漲到390元/噸以上的水平。目前國內(nèi)氟化鋁廠家因就近下游電解鋁廠，多以省內(nèi)運輸為主，比如：河南東方韶星、未來鋁業(yè)、鄭州國鋁物資、山東南韓、昭和新材料等廠家，運費的上漲對其氟化鋁影響不大;但是就江西、寧夏、湖南地區(qū)的氟化鋁廠家而言，由于缺乏區(qū)域優(yōu)勢，運輸距離較遠，《新規(guī)》出爐，勢必推動這幾家氟化鋁的運費成本的上漲。那么整體來看，氟化鋁在運輸成本上將會有100-200元/噸的上調(diào)空間。
“最嚴”規(guī)定執(zhí)行對氟化鋁上下游運輸影響
從原料螢石方面看，螢石的價格沒有變動，但運費每噸上漲了30元，雖然漲幅不多，但一定程度上會增加氟化鋁廠家的成本消耗，氟化鋁廠家的利潤會被小幅壓縮。因此，氟化鋁廠家或可窄幅提升報價。
從下游電解鋁廠方面看，鑒于物流運輸方面的成本提升后，氟化鋁報價也將隨之上漲，那么部分下游客戶群體在選擇氟化鋁采購源上或有所顧慮，比如山東地區(qū)電解鋁廠客戶或選擇更近距離的氟化鋁企業(yè)采購，以減少運輸成本帶來的負擔(dān)。
總體來看，“最嚴”規(guī)定的實施，一定程度上會增加氟化鋁運輸成本的消耗，對氟化鋁價格的抬頭起到提振作用，其影響是不可忽視的。卓創(chuàng)認為，國慶小長假后，氟化鋁價格或?qū)⑸险{(diào)100-200元/噸。
