運改對鋁市影響：限裝不等于停裝 晚到不等于不到
1、 交通運輸部、公安部聯合發布了《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》，明確自2016年9月21日起，各地交通運輸、公安部門要按照新的貨運車輛超限超載認定標準進行檢查和執法。這次統一執行的強制性國家標準(GB1589)規定，2軸車車貨總質量不得超過18噸，3軸車不得超過27噸，4軸車不得超過31噸，5軸車不得超過43噸，6軸及以上車輛不得超過49噸。此專項方案的實施使得貨物運力驟然緊張、物流運價紛紛上調，買賣雙方與承運方之間就此費用將由誰來承擔出現分歧，導致運輸量階段內下降。了解，河南某大型鋁加工企業已將送到運費進行調整，根據貨物流向不同，運費在原來基礎上上調50-100元/噸不等。
2、 在限制超載的同時，國家同步采取舉措嚴厲整治貨車非法改裝、超限超載交通違法行為，該舉措旨深入推進貨運車輛專項治理活動，進一步強化貨運車輛管理工作，預防和減少道路交通事故，營造良好的道路交通環境。從鋁廠處了解，此舉對鋁廠貨物短倒造成嚴重影響，很多拉鋁錠的平板車都是高幫車改裝的，導致鋁錠發運收到制約。
目前上述兩項是影響鋁錠運輸的主要因素，其他如西北軍事演習等，鋁廠反映影響不大。另外公路限裝也導致火車運輸壓力增加。
今年的交通治理行為空前嚴格，但因頒布的較為突然導致多數企業一時之間難以應對，因此對階段內的運輸造成影響。從各地鋁錠倉庫的到貨量稀少便可以看出。但需要注意的是，市場總量并沒有下降，發貨遲滯和發貨周期的延長雖然使得顯性庫存再度下降，但壓力已經轉移至鋁廠和在途，尤其是在途量激增，部分地區鐵路局表示站臺壓力需要緩解。另外，華東華南庫存低位加之國慶節前備貨拉升鋁價再創新高，鋁廠也不愿意錯過變現的好時機，因此在運費協調下不的情況下只有被動接受，據悉西部鋁錠發運開始逐漸正常，綜合來看，未來貨物的發運周期將延長，但晚到不是不到，國慶節后鋁錠到貨量預計將再度回升，并體現在顯性庫存數據中。
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